Bursa Turbo
Turbo hakkında bilgiler
RKY OTOMOTİV –BURSA TURBO nun temelleri kurucumuz Recep Kalınyaprak tarafından 1977 senesinde atılmış olup, Chrysler Yetkili Servisi olarak 25 yıl Bursa ili ve civarına hizmet verilmiştir.
Markalarımız
Holset
BorgWagner
Garrett
Mitsubishi
IHI Turbo
melett
Firmamız Hakkında
RKY OTOMOTİV –BURSA TURBO
temelleri kurucumuz Recep Kalınyaprak tarafından 1977 senesinde atılmış olup, Chrysler Yetkili Servisi olarak 25 yıl Bursa ili ve civarına hizmet verilmiştir.
Muazzam teknik donanım ve motor bilgimiz ile, 2002 yılında Bursa Beşevler Küçük Sanayi Sitesinde turbo tamir ve satış konusunda faaliyete başladık ve her türlü araca ait turbolar için uzman mühendis ve teknik ekip kadromuz ile tam kapsamlı olarak hizmet vermekteyiz. 2010 model Mk3 Turbo Ses Balans makinemiz ile turboda oluşan ses balansı giderilmekte olup, varsa yağ kaçakları da tespit edilmektedir. Ayrıca, turbo söküp – takma, yağ ve filtre değişimi ile intercooler temizliği de hizmetlerimiz arasındadır.Bursa ili içerisinde gezici servis aracımız ile de hizmet vermekteyiz.
Muazzam teknik donanım ve motor bilgimiz ile, 2002 yılında Bursa Beşevler Küçük Sanayi Sitesinde turbo tamir ve satış konusunda faaliyete başladık ve her türlü araca ait turbolar için uzman mühendis ve teknik ekip kadromuz ile tam kapsamlı olarak hizmet vermekteyiz. 2010 model Mk3 Turbo Ses Balans makinemiz ile turboda oluşan ses balansı giderilmekte olup, varsa yağ kaçakları da tespit edilmektedir. Ayrıca, turbo söküp – takma, yağ ve filtre değişimi ile intercooler temizliği de hizmetlerimiz arasındadır.Bursa ili içerisinde gezici servis aracımız ile de hizmet vermekteyiz.
Turbo Arıza Nedenleri
Yağ Kirliliği
İnce parçalardan kaynaklanan kirlilik: Bu tip parçalar, yağ içerisinde gözle görülemez ancak yatak yüzeyinin aşınmasına neden olurlar. Ayrıca genellikle kompresör tarafındaki burç aşınır. Büyük parçalardan kaynaklanan kirlilik: Yağda bulunan büyük parçalar görüldüğü gibi derin çizikler ve çarpma izleri meydana getirebilir. Yatak üzerindeki deliklerde azda olsa hasar görülebilir. Şaft ve ana gövde daha sert metallerden yapıldığı için daha az hasar görür. Resimde görülen hasarlar da yağ kirliliği etkisiyle oluşmuştur.
Yağlama Eksikliği
Yağlama Eksikliği Yağın Azalması: Turboya gelen yağ miktarı azaldığında şaftın üzerinde kararma meydana gelir. Yağın Tamamen Tükenmesi: Yağ kirliliğinden kaynaklanan hasarlara benzer sonuçlar meydana gelir. Ancak hasarın boyutu daha büyük ve oluşumu ani olur. Kimyasal Kirlenme: Kimyasallardan meydana gelen kirlenme, şaftı ve şaft yatağını yıpratır ve harareti arttırır. Görülen belirtiler yağ eksikliğinde görülen belirtilerle aynıdır. Mazotun yağa karışmasından dolayı şaftta yağlama eksikliği görülür.
Olumsuz Çalışma Koşulları
Aşırı Hız/Aşırı Yükleme/Aşırı Isınma: Şaft yatağında aşırı ısınma meydana geldiğinde ortaya çıkan tipik hasarlar yağın yanması ve şaft yüzeyinin kömürleşmesidir. Türbin arka yüzeyinde oluşan içbükey ve pürüzlü yapının sebebi aşırı hız ve aşırı yüklemedir.
Aşırı Hız: Aşırı hız türbin kanatlarında parça kaybına neden olabilir. Hasar dış etkenlerden oluşmuş gibi gözükür. Ancak kanatlardaki kırıkların ve olağanüstü hallerde pervanenin yanmasının sebebi çoğunlukla aşırı hızdır. Pervanede esneme dolayısıyla çok küçük çatlaklar meydana gelir. Aşırı hızın etkisiyle bu çatlaklar genişler ve ani bir arıza oluşturur.
Aşırı Hız: Aşırı hız türbin kanatlarında parça kaybına neden olabilir. Hasar dış etkenlerden oluşmuş gibi gözükür. Ancak kanatlardaki kırıkların ve olağanüstü hallerde pervanenin yanmasının sebebi çoğunlukla aşırı hızdır. Pervanede esneme dolayısıyla çok küçük çatlaklar meydana gelir. Aşırı hızın etkisiyle bu çatlaklar genişler ve ani bir arıza oluşturur.
Yabancı maddelerden kaynaklanan hasar
Kompresörde sert yabancı cisimler: Bu hasar yabancı bir cismin kompresöre girmesi ile olur. İçeri giren cisim, kompresörün içerisinde çarpma etkisiyle bazı hasarlar oluşturur. Kum ve tuz şiddetli çürüme ve erozyon oluşturur. Ardından sol resimde görülen türde hasarlar meydana gelir.
Yumuşak yabancı cisimler: Kâğıt ve kumaş parçaları gibi yumuşak yabancı cisimler yandaki resimde görülen türde hasarlar meydana getirirler. Genelde kanatlar geriye doğru kıvrılırlar. Olağanüstü hallerde metal yorulması sebebiyle kanatlar kırılabilir.
Türbinde sert yabancı cisimler: Türbine giren katı yabancı cisim resimde görüldüğü gibi iç kanatlara zarar verebilir. Manifodtan gelen küçük pas parçaları gibi ufak cisimler bile bu tür yüksek hızlı cihazlarda büyük hasarlara neden olabilir.
Yumuşak yabancı cisimler: Kâğıt ve kumaş parçaları gibi yumuşak yabancı cisimler yandaki resimde görülen türde hasarlar meydana getirirler. Genelde kanatlar geriye doğru kıvrılırlar. Olağanüstü hallerde metal yorulması sebebiyle kanatlar kırılabilir.
Türbinde sert yabancı cisimler: Türbine giren katı yabancı cisim resimde görüldüğü gibi iç kanatlara zarar verebilir. Manifodtan gelen küçük pas parçaları gibi ufak cisimler bile bu tür yüksek hızlı cihazlarda büyük hasarlara neden olabilir.
Turbo Montaj Aşamaları
- Yeni veya tamir edilmiş turboda bir miktar yağ boşluğu olacaktır. Turboyu motora takmadan önce mutlaka yağdanlıkla turbonun yağ girişinden yağ doldurunuz ve türbin kanatlarını el ile çeviriniz. Mili hafifçe yukarı aşağı salladığımız zaman boşluğun kalmadığını göreceksiniz.
- Yağ giriş ve çıkış contalarına kesinlikle sıvı conta sürmeyiniz.
- Hava emiş borularında ve hava filtresi kutusunda yabancı madde,civata,somun ve üstübü kalmamış olmasına dikkat ediniz.
- Egzoz manifoldu içinde yabancı madde,civata ve somun kalmamış olmasına dikkat ediniz.
- Yeni veya tamir edilmiş turbo taktığınız zaman mutlaka yağ filtresi,motor yağı ve hava filtresini değiştiriniz.
- İlk çalışma esnasında motora gaz basmayınız ve 5 dakika rölantide çalıştırınız.
- Turbo yağ giriş ve çıkış borularının temiz ve tıkalı olmamasına dikkat ediniz.
- Motor üreticisinin önerdiği motor yağı,yağ filtresi ve hava filtresini kullanınız.
- Turbo yaklaşık 1000 santigrat sıcaklıkta 100.000 ila 120.000 devir aralığında çalışmaktadır. Çok özen göstermeniz gerekmektedir.
- Turbo arızası nedeni ile yolda kalmış araca turbo takmak kesinlikle yanlıştır ! Araç servise alınıp yukarıdaki işlemler sırası ile yapıldıktan sonra turbo yerine monte edilmelidir.
- Muhakkak intercooler temizliği yapınız.
WASTEGATE NEDİR ?
WASTEGATE; basit bir biçimde bir miktar egzoz gazını doğrudan egzoz manifoldundan egzoz borusuna tahliye etmeye izin veren bir valftir.Bu;turbo hızını ve itici basıncını kontrol eden basit fakat etkin bir yoldur.
NEDEN WASTEGATE ? Wastagate li turbolar; kapalı valf ile birlikte düşük motor hızında iyi performans vermeye uygundur.Bu geçici tepkiyi düzeltir ve egzoz sıcaklıkları ile emisyonlarını azaltır.Motorun hızı artarken,wastegate valfi önceden ayarlanmış itici basıncında açılmaya başlar.Bu; mil gücünü azaltarak ve aşırı hava yolu ile tahliyeden ve pervanenin aşırı hızlanmasından kaçınarak,türbinin emme kapasitesini arttırma etkisine sahiptir.
Son zamanlarda, alternatif yeni bir teknik geliştirildi.Bu teknoloji; emmeden (kompresörden) itici havayı kullanarak Motor Kontrol Biriminin (ECU) wastegate’i kontrol etmesine imkan vermektedir.Bu;tavsiye edilen hız limitini aşmaksızın,ortalama hız limitinde daha yüksek itici basıncı meydana getirmektedir.Düşük motor hızlarında iticiyi düzeltmenin yanında,wastegate’ler başka nedenler için de kullanılmaktadır.Benzinli motorlar tam olarak motorun içine hava akışını kontrol etmek için wastegate’i kullanmaktadır ve iki-fazlı sistemler ise, iki türbin arasındaki çalışma farklılıklarını değiştirmek için wastegate’leri kullanmaktadırlar.
NEDEN WASTEGATE ? Wastagate li turbolar; kapalı valf ile birlikte düşük motor hızında iyi performans vermeye uygundur.Bu geçici tepkiyi düzeltir ve egzoz sıcaklıkları ile emisyonlarını azaltır.Motorun hızı artarken,wastegate valfi önceden ayarlanmış itici basıncında açılmaya başlar.Bu; mil gücünü azaltarak ve aşırı hava yolu ile tahliyeden ve pervanenin aşırı hızlanmasından kaçınarak,türbinin emme kapasitesini arttırma etkisine sahiptir.
Son zamanlarda, alternatif yeni bir teknik geliştirildi.Bu teknoloji; emmeden (kompresörden) itici havayı kullanarak Motor Kontrol Biriminin (ECU) wastegate’i kontrol etmesine imkan vermektedir.Bu;tavsiye edilen hız limitini aşmaksızın,ortalama hız limitinde daha yüksek itici basıncı meydana getirmektedir.Düşük motor hızlarında iticiyi düzeltmenin yanında,wastegate’ler başka nedenler için de kullanılmaktadır.Benzinli motorlar tam olarak motorun içine hava akışını kontrol etmek için wastegate’i kullanmaktadır ve iki-fazlı sistemler ise, iki türbin arasındaki çalışma farklılıklarını değiştirmek için wastegate’leri kullanmaktadırlar.
VNT NEDİR ?
VNT TURBOLAR
Turbo sistemlerde önemli olan nokta; servo basıncı (çekişi) maksimize etmek ve mümkün olduğunca geniş bir motor operasyon alanınında kontrol etmektir. Vnt teknolojisi sınırsız bir servo basınç kontrolü vermektedir.
Vnt; motor çalışırken, emme kapasitesinin otomotik olarak değiştigi bir türbin fazını kullanmaktadır. Bu;motor hangi arzu edilen çekiş düzeyinde çalışırsa çalışsın emmenin (kompresörün) çekmesi için yeterli enerjiyi sağlayarak,türbin gücünün ayarlanmasına izin vermektedir.Bu; türbin içinden egzoz gazı akışını kontrol eden klapeler yardımı ile etki alanını değiştirerek yapılabilir.Yeni Vnt sisteminde bu tasarım yüksek bir uzun ömürlülük ve emniyet düzeyi temin eder.
Kayan klapeler; egzoz gazının egzoz pervanesine etki açıklığını değiştirir. Turbonun geometrisindeki bu değişiklik; klapeler kapanırken çekişi arttırır. Açıklığı azaltmak;egzoz manifoldu basıncını ve turbo hızını arttırır.Klapeler açılırken,egzoz basıncı ve turbo çekişi azalır.
FAYDALARI
• İyi geçici tepki
• İyileştirilmiş yakıt ekonomisi
• Arttırılmış motor çalışma hız limiti
• Geliştirilmiş sıkıştırma fren kapasitesi
• Kanıtlanmış uzun ömürlü tasarım
• Azaltılmış motor yalama hacmi ve verilen bir sınıflama için küçültülmüş ambalaj boyutu
• Emisyon yasal düzenleme gereksinimlerini karşılayan egzoz gazı geri dönüşüm (EGR) kontrolüne yardımcı
Atölyemiz
Depo
Makina parkı
Turbo Sökme Takma Alanı
İdari Ofisler
İletişim
Beşevler Küçük Sanayi Sitesi 11.Blok No:27 BURSA/ TÜRKİYE
(0224) 443 06 10
fax: (0224) 443 06 10
fax: (0224) 443 06 10
info@bursaturbo.com